2008款奥迪TT TDI QUATTRO是纯粹运动，不败性能和顶级效率的终极结合。这部TT Coupe 2.0TDI Quattro和TT Roadster 2.0TDI Quattro是世界上第一批配备柴油发动机的批量化生产跑车。

　　2升的发动机同时具有涡轮增压技术与共轨技术，再加上是柴油发动机因而除具优异性外，排放与油耗都相当令人满意，最大马力输出为170匹，最大扭矩达到350牛米。平均来说这部采用TDI发动机的跑车百公里油耗仅为5.3升，远远低于同级跑车标准。
　　奥迪已经走在卓越性与低油耗的道路之上，他们已经为此做了多年的努力。自1989年首次出现以来的四环TDI发动机立刻就树立了汽车工业同级的潮流标准。今天，这些高性能改良但同时高效的发动机则代表了一种在运动之下的现代与精明。最明显最有说服力的证明就是奥迪在美国勒芒24小时里面获胜的R10 TDI，这显示了这项技术强大的内在潜力。

　　量产版的奥迪柴油发动机同样如此，同样具有出众的性能表现。TT Coupe Quattro搭载2.0 TDI发动机百公里加速只用时7.5秒，极速能实现226KM/H。而奥迪TT Roadster同样具有著名的Quattro恒时全驱系统，相比硬顶版时间上只慢了0.2秒，而极速为223KM/H。
　　TT的低车重造就了它拥有如此优秀的性能。TDI COUPE的净车重只有1370公斤，而ROADSTER版则为1415公斤。

　　两个版本的TT TDI QUATTRO都采用了时下流行的奥迪式混合设计方案。他们的前部车身结构由轻质的铝金属制成，后部分则是由钢材料制成，此举一方面降低了车重，另一方面也是为平衡前后车轴重量比。
　　对于TT COUPE 2.0 TDI QUATTRO和TT ROADSTER 2.0 TDI QUATTRO的动力传动系统都是技术含量相当高的装备。高效，精确同时易于操控的六速手动变速器把发动机的扭矩传递到全驱的系统，自身还带有一个液压的多碟离合器作为转换控制中心。离合器还可以根据需要再次以闪电般的速度把动力从前轴向后轴重新直接传递过去。
　　奥迪的两款柴油发跑车采用的是16英寸的合金轮圈。他们的底盘支持具有电动助力转向系统，而且采用四连杆的后悬挂，这是一个较为复杂的悬挂结构。它可以确保车子具有舒适的驾驶体验，同时也兼顾到了动态表现与安全，这也是成就车子令人激昂的性能与无拘束的驾驶乐趣的重要部分。
　　柴油发动机因其自身特色而有许多出众的性能表现，比如运行更为平顺，高扭矩输出，低油耗等特点。
　　最后谈下售价的事，这部TT COUPE 2.0 TDI QUATTRO和TT ROADSTER 2.0 TDI QUATTRO分别将从夏季开始供应，起售从分别为34850欧元和35900欧元。奥迪，TDI技术的创始者，正在领导着这个潮流。

这是我一生的追求，梦想啊。。。近了吗？？